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类型:国产在线视频www色 地区: 中国 年份:2020-08-13

剧情介绍

以全球第一款隐形战斗机F-117为例,它的外形十分独特,采用了大量的多面体设计,机身结构呈锯齿状。F-11点了火就想跑7的机翼使用了高展弦比设计,机身的下表面与上表面由许多块小平面组成三角面锥体,这样可以折射雷达波。它的尾翼也很特别,像一条金鱼的尾巴,后掠角很高 。考虑到雷达波总是在战机水平面上下30度的范围内工作,因此F-117在设计机身多面体时,将平面与垂直面的夹角大于30度,这样就避开了雷达波的扫描范围 ,大大降低了雷达散射截面。到了F-22隐形战机时 ,它的外形设计就没有那么突兀了。F-22战斗机采用高梯形机翼搭配一体化尾翼的布局,外形是很明显的曲面设计。这款战机的主翼和水平安定面,采用了相同的后掠角和后缘前掠角 ,平面呈小展弦比梯形 。F-22的尾翼同样采用垂直梯形设计,并朝外倾斜 。通过和F-117的外形设计进行比较,可以发现F-22摈弃了棱角分明的外形,而是采用了曲面流线型机身,可以减少空气阻力和摩擦力,拥有更优秀的气动性。

美国第二款五代机F-35战机,进一步完善了外形设计。F-35的气动布局和F-22类似,仍然是翼身一体融合设计,采用了梯形中单翼和常规水平尾翼 ,外倾双垂尾。F-35的机翼和尾翼的前缘后掠角为35度,后缘前掠角为15度 ,垂尾外倾角为25度,每一个设计都经过了计算机的反复论证,非常精确 。由于F-35只搭载一台发动机,因此它的脊背和F-22不一样。F-35的进气道口也进行了优化设计,采用非常规设计,无活动部件,提高了大迎角性能 。高清隐形战机吸波材料的发展历程

除了从外形设计上减少雷达散射截面,隐形战机躲避雷达的另一个技术就是机身涂层使用特殊的吸波材料。这种材料最初应用在潜艇上,后来才逐渐应用到了侦察机和战斗机上。它的工作原理是,机身涂层材料可以吸收雷达发出的电磁波 ,从而使雷达无法接收到回波信号,也就发现不了隐形战机。隐形战机所使用的吸波材料种类较多,主要可分为两种 ,一种是共振雷达吸波材料,另一种是非共振磁性雷达吸波材料。先来看共振雷达吸波材料。这种材料工作的雷达波频率范围十分有限,但是一旦有效的话 ,效率非常高。如果使用共振雷达吸波材料的涂层厚度与雷达波的波长一致的话,那么它就可以吸收几乎所有的特定频率的信号。

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